Nếu doanh nghiệp hoặc shop online của bạn đang muốn chuyển đổi sang hình thức nhập hàng chính thống để an tâm kinh doanh, nhưng lượng hàng mỗi đợt lại quá nhỏ, không đủ để thuê nguyên một container, thì bạn sẽ làm cách nào? Ngoài ra bạn còn muốn tiết kiệm chi phí và bắt buộc phải có hóa đơn VAT đầu vào hợp pháp. Giải pháp tối ưu nhất cho bài toán này chính là nhập hàng chính ngạch ghép cont. Hãy cùng Uniship tìm hiểu chi tiết về phương thức này ngay dưới đây.
Giải pháp nhập hàng chính ngạch ghép container về Việt Nam
Nhập hàng chính ngạch ghép Cont là gì?
Hiểu một cách đơn giản, nhập hàng chính ngạch ghép cont (còn gọi là hàng lẻ LCL) là hình thức gom nhiều lô hàng nhỏ của các chủ hàng khác nhau vào chung một container để vận chuyển. Hàng hóa vẫn được khai báo hải quan hợp pháp, đóng thuế đầy đủ. Hình thức này giúp tiết kiệm chi phí thuê nguyên container.
Thay vì phải chi trả toàn bộ chi phí thuê nguyên một container, bạn chỉ cần thanh toán tiền cước cho đúng phần diện tích hoặc khối lượng mà kiện hàng của mình thực sự chiếm dụng. Dù đi chung một thùng hàng, nhưng khi về đến Việt Nam, lô hàng của bạn vẫn được thực hiện thủ tục thông quan độc lập, đứng tên riêng trên tờ khai hải quan và nhận đầy đủ hóa đơn VAT chính chủ.
Để bạn dễ hình dung, Uniship tóm tắt các thông số cốt lõi của hình thức vận chuyển này qua bảng dưới đây:
| Tiêu chí | Thông tin dịch vụ tại Uniship |
| Bản chất hình thức | Ghép chung nhiều đơn hàng lẻ vào một container để tối ưu không gian. |
| Cách gọi trong ngành | Vận tải hàng lẻ (tên quốc tế là LCL) thông qua kho gom hàng chung (CFS). |
| Khối lượng tối thiểu | Uniship nhận đi ghép con linh hoạt chỉ từ 0.5 mét khối hoặc 5kg. |
| Chứng từ bàn giao | Tờ khai hải quan thông quan chính ngạch, Hóa đơn VAT đầu vào chính chủ. |
| Thời gian toàn trình | Ổn định từ 5 – 7 ngày (Tuyến đường bộ từ kho Trung Quốc về Việt Nam) |
| Cam kết bảo hiểm | Hợp đồng minh bạch, đền bù 100% giá trị khai báo nếu thất lạc. |
Phân biệt FCL, LCL và kho CFS trong vận tải
Để chủ động kiểm soát lộ trình và tối ưu hóa chi phí cho từng lô hàng, bạn chỉ cần nắm vững mối quan hệ giữa 3 khái niệm cơ bản dưới đây:
Hàng nguyên container (FCL), Hàng ghép lẻ (LCL) và Kho gom hàng (CFS).
- FCL (Full Container Load – Hàng nguyên container): Là hình thức bạn thuê trọn vẹn một hoặc nhiều thùng container để chở hàng của riêng mình, hoàn toàn không ghép chung với bất kỳ ai. Bạn có toàn quyền đóng gói, niêm phong (seal) container tại xưởng và hàng được vận chuyển thẳng ra bến bãi, cảng biển.
- LCL (Less than Container Load – Hàng lẻ/Hàng ghép): Là hình thức vận chuyển áp dụng khi bạn chỉ có một vài thùng hàng nhỏ, không đủ lấp đầy một container bách hóa. Lúc này, bạn sẽ chọn cách “ghép con” – tức là chia sẻ không gian thùng container đó với các chủ hàng khác và chỉ trả tiền cho phần diện tích thực tế mà kiện hàng của mình chiếm dụng.
- Kho CFS (Container Freight Station – Kho gom hàng lẻ): Đây chính là địa điểm trung gian để phục vụ cho hình thức đi hàng lẻ (LCL). Do hàng lẻ của mỗi người nằm rải rác, các đơn vị logistics sẽ yêu cầu tập kết tất cả về kho CFS ở đầu nước xuất khẩu (ví dụ: Trung Quốc). Tại đây, nhân viên kho sẽ phân loại, sắp xếp đóng ghép các lô hàng lẻ của nhiều người vào cùng một container rồi mới đem đi thông quan. Khi về đến kho CFS ở Việt Nam, container lại được dỡ ra để bàn giao cho từng chủ hàng.
Phân biệt FCL, LCL và kho CFS trong vận tải
Bảng phân biệt chi tiết luồng vận hành và chi phí
| Tiêu chí | Hàng nguyên container (FCL) | Hàng ghép lẻ (LCL) | Kho gom hàng lẻ (CFS) |
| Bản chất | Thuê trọn gói một hoặc nhiều thùng container riêng biệt. | Gom nhiều đơn hàng nhỏ lẻ của nhiều người vào chung một container. | Địa điểm, cơ sở vật chất chuyên dùng để thu gom hoặc chia tách hàng lẻ. |
| Luồng đi | Đi thẳng từ xưởng của nhà sản xuất đến bãi container cảng và lên xe/tàu. | Hàng rời được chở đến kho CFS ➔ Đóng ghép vào container tại kho ➔ Di chuyển. | Điểm dừng trung gian để tiếp nhận hàng trước khi đóng hoặc sau khi rã container. |
| Quy trình | Không cần qua kho CFS.Chủ hàng tự kiểm soát và niêm phong thùng container. | Bắt buộc phải qua kho CFS để nhân viên tiến hành phân loại và đóng ghép. | Thực hiện các nghiệp vụ: bốc dỡ, kiểm đếm, đóng gói gia cố, chia tách hàng hóa. |
| Chi phí | Trả trọn gói tiền cước theo từng vỏ container (bất kể bạn có xếp đầy hàng hay không). | Chi phí tính linh hoạt theo mét khối (CBM) hoặc trọng lượng (KG) thực tế của kiện hàng. | Chủ hàng lẻ đóng một khoản phí dịch vụ gọi là phí CFS cho đơn vị vận hành kho. |
Khi nào nên chọn LCL, khi nào chọn FCL?
Việc lựa chọn phương thức phụ thuộc trực tiếp vào khối lượng hàng hóa (Volume) và bài toán chi phí của doanh nghiệp:
| Tiêu chí | Nên chọn hàng ghép lẻ (LCL) | Nên chọn nguyên container (FCL) |
| Khối lượng hàng | Ít, không đủ đóng đầy một container. | Lớn, đủ đóng đầy một container hoặc muốn bao trọn cont. |
| Đóng/dỡ hàng ở đâu | Diễn ra tại kho CFS. | Đóng/dỡ hàng tại xưởng của chủ hàng hoặc bãi CY. |
| Quy trình | Phải qua nhiều khâu trung gian nên thời gian giao hàng thường lâu hơn. | Đi thẳng từ cảng đi đến cảng đích, thời gian nhanh chóng. |
| Chi phí | Tiết kiệm chi phí cho các đơn hàng nhỏ, tính cước theo thể tích (CBM) hoặc trọng lượng (T). | Chi phí cao, tính trọn gói cho mỗi container. |
Hướng dẫn cách tính chi phí hàng ghép cont thực tế tại Uniship
Nỗi sợ lớn nhất của các chủ shop và doanh nghiệp khi đi hàng ghép lẻ (LCL) là tình trạng “nhập nhèm” trong khâu đo đạc, tính toán chi phí. Tại Uniship, toàn bộ quy trình kiểm đếm, đo đạc thể tích và cân trọng lượng đều được thực hiện minh bạch bằng máy móc tiêu chuẩn tại kho để đảm bảo quyền lợi tối đa cho khách hàng.
mức giá cước vận chuyển ghép container chính ngạch từ Trung Quốc về Hà Nội
Hiện tại, Uniship đang áp dụng mức giá cước vận chuyển ghép container chính ngạch từ Trung Quốc về Hà Nội cực kỳ cạnh tranh như sau:
- Mức giá tính theo Khối (CBM): 950.000VNĐ / Mét khối
- Mức giá tính theo Trọng lượng (KG): 5.000VNĐ / kg
Lô hàng của bạn sẽ được áp dụng cách tính nào?Để tối ưu dòng tiền và đảm bảo tính công bằng cho từng loại hàng hóa, Uniship áp dụng hai cách tính cước thực tế dựa trên đặc tính vật lý của kiện hàng:
Cách 1 : Tính tiền theo Khối (Mét khối/CBM): Áp dụng cho Hàng cồng kềnh. Đây là những mặt hàng có kích thước lớn, chiếm nhiều diện tích trong container nhưng trọng lượng lại rất nhẹ (Ví dụ: tã bỉm, tủ nhựa lắp ráp, gấu bông, đồ chơi trẻ em, cốc chén nhựa…). Công thức tính số khối vô cùng đơn giản:
Số Khối (CBM) = Dài x Rộng x Cao (đơn vị tính bằng mét)
Cách 2 : Tính tiền theo Cân (KG): Áp dụng cho Hàng nặng. Đây là những mặt hàng có kích thước nhỏ gọn, chiếm ít không gian trong container nhưng khi đặt lên cân lại có trọng lượng rất lớn (Ví dụ: cuộn sắt thép, máy móc cơ khí, linh kiện điện tử, khuôn đúc, ốc vít…).
Cước phí sẽ tính bằng cách lấy tổng số ký thực tế nhân với đơn giá.
Ví dụ thực tế giúp bạn dễ hình dung: Bạn cần nhập một thùng hàng có kích thước Dài 1m* Rộng 1m*Cao 1m (tương đương với thể tích là 1mét khối .
Nếu bạn nhập bông tăm (Hàng cồng kềnh): Thùng hàng này chiếm trọn 1 mét khối trong container nhưng chỉ nặng có 50kg. Vì hàng nhẹ và chiếm chỗ, Uniship sẽ tính cước theo Khối: Tiền cước vận chuyển = 1mét khối * 950.000 VNĐ = 950.000VNĐ
Nếu bạn nhập ốc vít (Hàng nặng): Thùng hàng này cũng chỉ chiếm không gian 1 mét khối nhưng bên trong toàn là kim loại nên nặng tới 400kg. Vì hàng nhỏ nhưng rất nặng, Uniship sẽ tính cước theo Cân: Tiền cước vận chuyển = 400 * 5.000VNĐ = 2.000.000 VNĐ
Bằng cách phân loại rõ ràng này, chủ shop kinh doanh bất kỳ mặt hàng nào cũng có thể tự đo đạc tại nhà và dự tính trước được chi phí vận chuyển một cách chính xác nhất, hoàn toàn không sợ gặp tình trạng giá vận chuyển bị đội lên cao khi hàng về đến kho.
3 Rủi ro khi nhập hàng chính ngạch ghép Cont và giải pháp bảo vệ từ Uniship
Việc hiểu rõ những rủi ro thực tế của hình thức gom hàng lẻ (LCL) sẽ giúp bạn chủ động hơn trong khâu chuẩn bị chứng từ và lựa chọn đối tác vận chuyển. Tại Uniship, chúng tôi không che giấu rủi ro, mà xây dựng quy trình kiểm soát nghiêm ngặt để bảo vệ an toàn tuyệt đối cho quyền lợi của chủ hàng:
Rủi ro “Vạ lây hải quan” do các chủ hàng khác khai gian
Thực trạng: Vì bản chất là chung một container, nếu một chủ hàng khác cố tình khai sai mã thuế (HS code), gian lận số lượng hoặc trà trộn hàng nhái, Hải quan sẽ giữ lại toàn bộ container để kiểm hóa (kiểm tra thực tế). Điều này khiến lô hàng hoàn toàn sạch và hợp pháp của bạn cũng bị giam theo, gây trễ tiến độ kinh doanh.
Giải pháp từ Uniship: Chúng tôi áp dụng quy trình lọc “hàng sạch” nghiêm ngặt ngay tại đầu kho gom hàng lẻ (CFS) Trung Quốc. Uniship nói không với hàng giả, hàng nhái, hàng cấm hoặc các đơn hàng cố tình mập mờ về chứng từ. Việc “chọn lọc bạn cùng thuyền” kỹ lưỡng này giúp các container ghép của Uniship luôn đạt tỷ lệ thông quan nhanh chóng và an toàn.
Thời gian chờ đợi gom đủ hàng kéo dài gây đứt gãy dòng hàng
Thực trạng: Nhiều đơn vị vận chuyển nhỏ lẻ không có lượng khách ổn định. Họ buộc phải “ngâm” hàng tại kho bãi Trung Quốc từ 7 đến 10 ngày để chờ cho đến khi gom đủ số khối mới dám kéo container đi thông quan, khiến các shop online bị hụt hàng, mất khách.
Giải pháp từ Uniship: Nhờ tệp khách hàng ổn định và lưu lượng hàng hóa duy trì đều đặn hàng tuần, Uniship luôn có lịch đóng container và mở tờ khai cố định theo lịch hẹn trước trong tuần. Hàng hóa của bạn khi về đến kho Trung Quốc sẽ được sắp xếp lên chuyến xe gần nhất theo đúng lộ trình kế hoạch, cam kết tối ưu thời gian gom hàng, nói không với tình trạng “ngâm hàng vô thời hạn” giống như các đơn vị gom hàng nhỏ lẻ khác trên thị trường.
Hàng hóa dễ móp méo, hư hỏng khi xếp chung nhiều chủng loại
Thực trạng: Container ghép cont chứa từ quần áo, mỹ phẩm đến các loại linh kiện máy móc nặng. Nếu công nhân bốc xếp thiếu kinh nghiệm, xếp các kiện hàng nặng đè lên thùng hàng mềm, hàng hóa của bạn rất dễ bị biến dạng, móp méo trong quá trình rung lắc trên đường vận chuyển.
Giải pháp từ Uniship: Tại hệ thống kho CFS, chúng tôi áp dụng quy trình phân loại và bốc xếp khoa học (hàng nặng nằm dưới, hàng nhẹ xếp lên trên). Đối với các kiện hàng đặc thù như hàng dễ vỡ, hàng chịu lực kém, Uniship cung cấp dịch vụ gia cố đóng pallet gỗ và chèn túi khí giảm chấn theo yêu cầu với mức chi phí hỗ trợ tối ưu nhất. Chủ hàng có thể linh hoạt lựa chọn dịch vụ này để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho tài sản của mình.
Đặc biệt, đối với các kiện hàng đã được nghiệm thu quy cách đóng gói đạt chuẩn, Uniship cam kết đền bù 100% giá trị nếu xảy ra tình trạng thất lạc hoặc hỏng hóc do lỗi vận tải.
Phân loại hàng hóa phù hợp và không phù hợp khi ghép Cont chính ngạch
Phương thức vận chuyển hàng lẻ chính ngạch (LCL) là giải pháp kinh tế nhất cho các lô hàng dưới 15 CBM(mét khối). Tuy nhiên, do đặc thù container sẽ được lấp đầy bởi hàng hóa của nhiều nhà kinh doanh khác nhau, việc xác định chính xác mặt hàng của bạn có đủ điều kiện đóng ghép an toàn hay không là yếu tố quyết định để tránh rủi ro giam hàng hoặc hư hỏng.
Top 4 nhóm hàng lý tưởng nhất để nhập hàng chính ngạch ghép container (LCL)
Top 4 nhóm hàng lý tưởng nhất để nhập hàng chính ngạch ghép container
Nếu mặt hàng của bạn nằm trong các nhóm dưới đây, lựa chọn đi hàng ghép chính ngạch sẽ giúp bạn tối ưu chi phí vận hành một cách tốt nhất:
Hàng tiêu dùng đóng gói, hàng khô bền chắc: Quần áo, giày dép, ví da, vải cuộn, văn phòng phẩm, đồ gia dụng nhỏ (nồi, chảo, dụng cụ nhà bếp). Đây là những mặt hàng dễ xếp dỡ, có bao bì thùng carton tiêu chuẩn và khó bị biến dạng khi di chuyển.
Thiết bị, máy móc và linh kiện điện tử cỡ nhỏ: Phụ tùng xe máy, linh kiện máy tính, vỏ điện thoại, dụng cụ cầm tay (máy khoan, máy mài…). Lưu ý: Hàng hóa không được chứa pin Lithium hoặc nam tạng từ tính mạnh.
Hàng mẫu, đồ thủ công tháo rời: Các lô hàng mẫu gửi đối tác xem trước, đồ nội thất lắp ráp (bàn, ghế, kệ sách tháo rời đóng hộp phẳng), đồ mây tre đan đã qua xử lý.
Nguyên phụ liệu sản xuất (số lượng ít): Thùng cúc áo, cuộn chỉ, nhãn mác, bao bì carton… nhập về để phục vụ chạy mẫu hoặc sản xuất thử nghiệm.
Lưu ý bắt buộc: Đối với các mặt hàng có nguồn gốc từ gỗ tự nhiên (đồ mỹ nghệ, kệ gỗ), bắt buộc phải thực hiện thủ tục hun trùng kiểm dịch trước khi đưa vào kho gom hàng lẻ để tránh bị Hải quan từ chối thông quan
Các mặt hàng TUYỆT ĐỐI KHÔNG NÊN chọn hình thức nhập hàng chính ngạch ghép container
Các mặt hàng TUYỆT ĐỐI KHÔNG NÊN chọn hình thức nhập hàng chính ngạch ghép container
Để bảo vệ an toàn cho toàn bộ hệ sinh thái các chủ sở hữu hàng hoá trong cùng một chuyến xe, Uniship và các đơn vị cảng/kho CFS sẽ từ chối tiếp nhận hoặc khuyến cáo không chạy hàng lẻ với các danh mục sau:
Hàng hóa nguy hiểm (DG Goods): Hóa chất công nghiệp độc hại, sơn, dung môi, bình xịt nén khí, chất dễ cháy nổ và các thiết bị có sẵn pin tích điện (như sạc dự phòng, xe điện). Nhóm hàng này bắt buộc phải đi container chuyên dụng và khai báo y tế/an toàn nghiêm ngặt.
Hàng tươi sống, thực phẩm cần bảo ôn: Thịt, hải sản đông lạnh, hoa quả tươi, vắc-xin… Nhóm này đòi hỏi container lạnh (Reefer) kiểm soát độ ẩm và nhiệt độ liên tục, không thể chờ đợi gom hàng tại kho CFS thông thường.
Hàng có mùi nồng hoặc dễ rò rỉ chất lỏng: Thức ăn chăn nuôi, hóa mỹ phẩm, tinh dầu đậm dầu đóng chai không chuẩn quy cách. Nếu xảy ra hiện tượng rò rỉ hoặc ám mùi chéo, các lô hàng quần áo, đồ điện tử đi chung container sẽ bị hủy hoại hoàn toàn.
Hàng siêu trường, siêu trọng: Các khối block máy lớn, cuộn thép nặng vượt tải trọng xe nâng tay tại kho CFS, hoặc hàng quá khổ không thể xếp gọn vào thùng container bách hóa tiêu chuẩn.
Hàng dễ vỡ, giá trị siêu cao: Đồ gốm sứ mỏng, thủy tinh mỹ nghệ thô, tranh ảnh cổ vật, vàng bạc đá quý. (Khác với các lời quảng cáo thông thường, quy trình gom hàng lẻ LCL có nhiều “điểm chạm” bốc xếp từ kho – lên xe – xuống bãi, rủi ro chấn động làm nứt vỡ là rất lớn nếu không đi nguyên cont FCL).
3 Nguyên tắc đóng gói và khai báo hàng khi nhập hàng chính ngạch ghép container chủ shop cần biết
Để chuyến hàng từ kho Trung Quốc về Việt Nam suôn sẻ, tránh bị liên đới khi thông quan, chủ hàng cần tuân thủ 3 nguyên tắc cốt lõi:
Minh bạch tờ khai hải quan: Mọi thông tin về tên hàng, số lượng, trọng lượng và mục đích sử dụng phải được kê khai chính xác. Chủ hàng có thể chủ động đối chiếu danh mục tại Trang tra cứu mã HS trực tuyến của Tổng cục Hải quan Việt Nam hoặc nhờ Uniship hỗ trợ kiểm tra chéo thông tin này để bảo vệ container không bị “vạ lây” khi kiểm hóa.
Độc lập về mặt pháp lý: Trong hình thức nhập hàng chính ngạch ghép cont hiện đại, dù đi chung một thùng container, mỗi chủ hàng vẫn đứng tên một tờ khai độc lập (hoặc ủy quyền cho đại lý hải quan của Uniship đứng bộ hồ sơ riêng). Do đó, giấy tờ, hóa đơn VAT của lô hàng nào sẽ trả về chuẩn xác cho doanh nghiệp đó.
Quy chuẩn đóng gói chịu lực: Hàng lẻ khi xếp vào container sẽ phải chịu lực xếp chồng (chồng các thùng hàng lên nhau để tối ưu không gian). Vì vậy, hàng hóa cần được bọc màng co chống ẩm, dán Shipping Mark (Ký hiệu kiện hàng) rõ ràng. Với các kiện hàng nặng hoặc dễ móp, Uniship khuyến khích chủ hàng đóng pallet gỗ gia cố chắc chắn để xe nâng dễ dàng thao tác tại cảng.
Quy trình 6 bước gom hàng lẻ khi nhập hàng chính ngạch ghép container từ A–Z tại Uniship
Để giúp các doanh nghiệp SME và chủ shop dễ dàng theo dõi đường đi của nguồn hàng, Uniship chuẩn hóa quy trình gom hàng lẻ chính ngạch (LCL) đường bộ qua 6 bước khép kín, minh bạch dưới đây:
Quy trình 6 bước gom hàng lẻ khi nhập hàng chính ngạch ghép container từ A–Z tại Uniship
Bước 1: Tiếp nhận thông tin và báo giá trọn gói với hình thức nhập hàng chính ngạch ghép cont
Khách hàng chỉ cần cung cấp thông tin cơ bản về lô hàng bao gồm: tên mặt hàng, kích thước (Dài x Rộng x Cao), trọng lượng và địa điểm giao nhận. Đội ngũ chuyên viên của Uniship sẽ tiến hành tính toán phương án tối ưu (tính theo Khối hay theo Cân) và gửi bảng báo giá trọn gói, cam kết không phát sinh chi phí ẩn.
Bước 2: Chuẩn bị bộ chứng từ pháp lý
Nhiều chủ shop sợ thủ tục chuẩn bị giấy tờ rườm rà, nhưng tại Uniship, bạn sẽ được hướng dẫn và hỗ trợ chuẩn bị bộ chứng từ thông quan cốt lõi theo đúng quy định pháp luật:
- Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)
- Phiếu đóng gói hàng hóa (Packing List)
- Hợp đồng ngoại thương (Sales Contract)
Uniship sẽ kiểm tra chéo các thông tin này (đặc biệt là mã HS Code) để đảm bảo lô hàng hoàn toàn hợp lệ trước khi lăn bánh.
Bước 3: Tập kết hàng về kho gom lẻ (CFS) của Uniship tại Trung Quốc
Nhà cung cấp phía Trung Quốc sẽ giao hàng về hệ thống kho CFS chuyên dụng của Uniship. Tại đây, nhân viên kho sẽ tiến hành:
Kiểm tra thực tế số lượng, tình trạng bao bì của kiện hàng.
Dán Shipping Mark (Ký hiệu nhận biết) riêng biệt cho từng chủ hàng để tuyệt đối không xảy ra tình trạng thất lạc.
Hỗ trợ dịch vụ gia cố đóng pallet gỗ, chèn túi khí giảm chấn (nếu khách hàng có nhu cầu bảo vệ hàng dễ vỡ).
Bước 4: Đóng ghép container và Khai báo hải quan độc lập
Sau khi phân loại theo đặc tính vật lý (hàng nặng xếp dưới, hàng nhẹ xếp trên), nhân viên tiến hành đóng ghép hàng lẻ của nhiều chủ hàng vào cùng một container bách hóa. Lúc này, Uniship sẽ thay mặt bạn thực hiện mở tờ khai hải quan độc lập tại cửa khẩu. Dù đi chung xe, lô hàng của bạn vẫn được thông quan đứng tên chính chủ doanh nghiệp của bạn.
Bước 5: Vận chuyển quốc tế xuyên biên giới
Container sau khi được bấm seal (niêm phong) sẽ được vận chuyển theo tuyến đường bộ chính thống từ Trung Quốc về Việt Nam. Với lịch chạy xe cố định hàng tuần và quy trình thông quan “sạch”, dòng hàng của bạn sẽ di chuyển liên tục, không bị ngâm bãi, đảm bảo tiến độ kinh doanh luôn ổn định.
Bước 6: Tách hàng tại kho đích và Giao hàng tận nơi
Khi container về đến hệ thống kho đích của Uniship tại Việt Nam:
Khu vực Miền Bắc: Hạ bãi và rã hàng tại kho Hà Nội (Số 17 Nguyễn Xiển).
Khu vực Miền Nam: Hạ bãi và rã hàng tại kho Ga Sóng Thần (Bãi hàng An Bình, Dĩ An, TP.HCM).
Hàng hóa sau khi rã container sẽ được kiểm đếm đối chiếu lần cuối, bàn giao đầy đủ Tờ khai hải quan thông quan và Hóa đơn VAT đầu vào. Cuối cùng, Uniship sẽ điều xe tải vệ tinh để giao hàng đến tận cửa kho hoặc địa chỉ kinh doanh của bạn.
Nhập hàng chính ngạch ghép con (LCL) chính là giải pháp logistics tối ưu nhất dành riêng cho các doanh nghiệp SME, startup và các chủ shop online có lượng hàng hóa nhỏ, không đủ để đi nguyên một container bách hóa. Phương thức này giúp bạn vừa tiết kiệm tối đa chi phí vận chuyển nhờ cơ chế chia sẻ không gian thùng cont, vừa đảm bảo tính pháp lý minh bạch với đầy đủ hóa đơn VAT đầu vào chính chủ.
Bằng cách nắm rõ quy trình vận hành và lựa chọn một đối tác có hệ thống kho bãi CFS chuyên nghiệp như Uniship, bạn hoàn toàn có thể an tâm làm chủ nguồn hàng và tự tin bứt phá doanh thu.
Gợi ý dành cho bạn: Nếu bạn muốn tìm hiểu sâu hơn về quy trình thủ tục hải quan, các biểu thuế nhập khẩu mới nhất và lộ trình vận chuyển tổng quan, hãy tham khảo tại Nhập hàng Trung Quốc chính ngạch trọn gói của chúng tôi.
Hãy để Uniship Logistics đồng hành và đơn giản hóa mọi thủ tục nhập khẩu cho doanh nghiệp của bạn ngay hôm nay! Liên hệ ngay với chúng tôi qua Hotline hoặc ghé thăm các văn phòng đại diện để được tư vấn phương án vận chuyển tối ưu và nhận bảng báo giá chính xác nhất.
Thông tin liên hệ Uniship Logistics:
- Hotline trực 24/7: 032.777.8.777
- Tổng đài CSKH: 0825.14.14.14
- Email tiếp nhận thông tin: info@uniship.com
- Trụ sở Hà Nội: Số 17 Nguyễn Xiển, Phường Khương Đình, Quận Thanh Xuân, TP. Hà Nội.
- Chi nhánh Miền Nam: Bãi hàng An Bình, Ga Sóng Thần, Phường Dĩ An, TP. Hồ Chí Minh.
- Website chính thức: uniship.vn
Câu hỏi thường gặp
Chi phí ghép cont được tính như thế nào?
Hiện tại, Uniship đang áp dụng mức giá cước vận chuyển ghép container chính ngạch từ Trung Quốc về Hà Nội cực kỳ cạnh tranh như sau:
- Mức giá tính theo Khối (CBM): 950.000VNĐ / Mét khối
- Mức giá tính theo Trọng lượng (KG): 5.000VNĐ / kg
Có phải mọi mặt hàng đều ghép cont được không?
Không. Có một số mặt hàng hạn chế hoặc không được phép đi chính ngạch như: hàng giả, hàng nhái (fake thương hiệu), chất lỏng, hóa chất và các mặt hàng vượt quá trọng lượng cho phép.
Hàng hóa có bị thất lạc hay hư hỏng khi ghép chung container không?
Hàng của mỗi cá nhân/doanh nghiệp đều được đóng gói riêng biệt, dán nhãn và kê khai chi tiết trước khi đưa vào container. Nếu sử dụng các đơn vị vận chuyển uy tín, hàng hóa sẽ được bảo quản an toàn. Bạn nên yêu cầu dịch vụ đóng kiện gỗ hoặc bao bọc cẩn thận để tránh va đập.
Lô hàng nặng bao nhiêu kg hoặc bao nhiêu khối thì Uniship nhận vận chuyển ghép container?
Uniship tối ưu dịch vụ cho mọi nhà bán hàng bằng việc nhận gom hàng lẻ chính ngạch linh hoạt chỉ từ 5kg hoặc từ 0.5 CBM (mét khối) trở lên. Bất kể bạn nhập một thùng hàng mẫu nhỏ hay lô hàng kinh doanh lớn, Uniship đều tiếp nhận và xử lý nhanh chóng để giúp bạn tối ưu dòng tiền.
Đi hàng ghép container chính ngạch tại Uniship có được xuất hóa đơn VAT chính chủ không?
Chắc chắn CÓ. Dù đi chung một thùng container bách hóa, lô hàng của bạn vẫn được mở tờ khai hải quan độc lập. Sau khi thông quan, Uniship sẽ bàn giao đầy đủ tờ khai thông quan và hóa đơn VAT đầu vào đứng tên chính chủ công ty hoặc hộ kinh doanh của bạn để phục vụ việc kế toán thuế.
Tôi có thể tự theo dõi hành trình di chuyển của lô hàng ghép lẻ của mình không?
Có, hoàn toàn được. Uniship cung cấp mã định danh kiện hàng kết hợp với hệ thống Real-time tracking (Theo dõi thời gian thực) trực tuyến. Bạn có thể chủ động kiểm tra vị trí, trạng thái đóng gói tại kho CFS Trung Quốc cho đến khi rã hàng tại kho Hà Nội hoặc Ga Sóng Thần bất cứ lúc nào qua hệ thống 24/7.
